Ενιαία μεθοδολογία υπολογισμού αποζημίωσης για την OSAGO. Ενοποίηση του υπολογισμού της ζημίας για την OSAGO

Το 2014 τέθηκε σε ισχύ η νέα μεθοδολογία αποτίμησηςζημιά μετά από ατύχημα. Το σχέδιο και οι έννοιες της προδικαστικής επίλυσης διαφορών αναπτύχθηκαν από το Υπουργείο Μεταφορών το 2003, αλλά για 11 χρόνια δεν συμμετείχαν. Οι ασφαλιστές υπολογίζουν τις ζημίες όλη αυτή τη φορά με τον δικό τους τρόπο. Αλλά όταν η ολομέλεια του Ανώτατου Δικαστηρίου επέκτεινε τον νόμο «Σχετικά με την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών» στην OSAGO, αποφασίσαμε να την υπενθυμίσουμε.

Προϋποθέσεις

Η μέση πληρωμή βάσει του ασφαλιστηρίου συμβολαίου αστικής ευθύνης, σύμφωνα με τα στοιχείαΗ Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RSA) είναι 36 χιλιάδες ρούβλια, και μέσω του δικαστηρίου - 50 χιλιάδες ρούβλια. (χωρίς ποινές). Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε έκτη αξίωση ικανοποιείται. Οι ασφαλιστές υπέστησαν ζημίες. Ναι, και το θύμα έχει πολύ καιρό να χάσει τα χαρτιά. Πρώτα 30 ημέρες για να περιμένετε την πρώτη απόφαση. Τότε άλλα 20 να τον αμφισβητήσουν, και μετά να πάει στο δικαστήριο. Ως εκ τούτου, η SAR υπενθύμισε ότι αναπτύχθηκε μια ενιαία μεθοδολογία για τον υπολογισμό των ζημιών για την OSAGO και αποφάσισε να την χρησιμοποιήσει. Θα πρέπει να καταργήσει το 80% των διαφορών και να περιορίσει το χάσμα μεταξύ των αξιολογήσεων των εμπειρογνωμόνων. Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί θα λάβουν πραγματικά χρήματα, όχι μέσω δικαστηρίου, αλλά από ασφαλιστική εταιρεία (UK).

ενιαία μεθοδολογία υπολογισμού της ζημίας με βάση την

Περιεχόμενα

Ενιαία μεθοδολογία υπολογισμού αποζημίωσης για την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων TPL (2014).) περιλαμβάνει καταλόγους τιμών για διαφορετικές εδαφικές ζώνες. Περιέχουν στοιχεία για το κόστος των 80 εκατομμυρίων ανταλλακτικών για 67 μάρκες αυτοκινήτων, τις τιμές των κανονικών ωρών και ορισμένους τύπους επισκευών. Αυτά τα έγγραφα καθορίζουν τη διαδικασία υπολογισμού του κόστους σε περίπτωση απόφασης για την εκτέλεση εργασιών αποκατάστασης. Η βάση είναι το πραγματικό κόστος των ανταλλακτικών, λαμβάνοντας υπόψη όλους τους δασμούς και άλλες εξαπάτησης.

Διαφωνίες

Το πρόβλημα με τους εκτιμητές λύνεται επίσης από ένα μόνομια τεχνική υπολογισμού ζημιών στην OSAGO. Το σχέδιο περιλαμβάνει τους κανόνες διεξαγωγής της εξέτασης. Εάν η εταιρεία έχει ήδη συνάψει συμφωνία με έναν εκτιμητή, τότε ο πελάτης θα πρέπει να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες του. Ο ασφαλιστής έχει το δικαίωμα να επιθεωρήσει το κατεστραμμένο όχημα (TC). Και ο ιδιοκτήτης πρέπει να παρέχει το αυτοκίνητο για την εξέταση εμπειρογνώμονα από το νόμο. Στο RSA πιστεύουν ότι μια ενοποιημένη μεθοδολογία για τον υπολογισμό των ζημιών για την OSAGO θα απαλλαγεί από αδίστακτους θεραπευτές αυτοκινήτων. Είτε αυτό είναι στην πραγματικότητα, η πρακτική θα δείξει.

μια ενιαία μεθοδολογία για τον υπολογισμό των ζημιών για το osago Οκτώβριος 2014

Μέρη

Προηγουμένως, κατά τον υπολογισμό της ζημίας, ο μέσος όροςκόστος των εξαρτημάτων. Οι ασφαλιστές θα μπορούσαν να το αλλάξουν με δική τους διακριτική ευχέρεια. Οι δυσαρεστημένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αμφισβήτησαν την απόφαση μέσω του δικαστηρίου. Μόνο το 2013, κατατέθηκαν 600 χιλιάδες κοστούμια. Ενώ στα δικαστήρια των ΗΠΑ δεν κάνουν τέτοια πράγματα καθόλου, καθώς οι εταιρείες χρησιμοποιούν επισήμως σταθερό κόστος των ανταλλακτικών για τα αυτοκίνητα, πράγμα που μειώνει όλες τις διαφορές στο μηδέν. Για τους ίδιους σκοπούς, έχει αναπτυχθεί μια ενιαία μεθοδολογία για τον υπολογισμό των ζημιών για την OSAGO.

Από την 1η Σεπτεμβρίου, η ρυθμιστική αρχή αύξησε το ποσό τωνσυμβατικό και ευρω-πρωτόκολλο μέχρι 400 χιλιάδες ρούβλια. Το ποσό μπορεί να επαρκεί για την κάλυψη των ζημιών. Αλλά μόνο τώρα θα υπολογίζεται σύμφωνα με νέα πρότυπα. Το εγχειρίδιο καταρτίστηκε με το ρυθμό του ρουβλίου στις αρχές του 2014. Ενημερώστε τις τιμές των υποσχέσεων PCA μία φορά το χρόνο. Ερώτηση: τι πρέπει να κάνετε στα θύματα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου; Αντισταθμίστε τις απώλειες με δικά τους έξοδα; Ένα άλλο πρόβλημα: ορισμένοι τύποι ζημιών μπορούν να προβληθούν μόνο σε ειδική βάση. Και δεν υπάρχει σε όλες τις υπηρεσίες, πόσο μάλλον οι εκτιμητές. Ως αποτέλεσμα, τα χρήματα για τη διαδικασία δεν θα διατεθούν και το ποσό της αποζημίωσης ίσως δεν επαρκεί για μια ολοκληρωμένη επισκευή.

μια ενιαία μεθοδολογία για τον υπολογισμό των ζημιών στη σφήκα 2014

Ατομικός υπολογισμός

Αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει αποκλειστικήμια λεπτομέρεια που δεν θα παρουσιαστεί στον κατάλογο, τότε οι ασφαλιστές θα υπολογίσουν το κόστος κατά παλιομοδίτικο τρόπο, δηλαδή με το χέρι. Για να γίνει αυτό, ο εμπειρογνώμονας θα συλλέξει στατιστικά στοιχεία σχετικά με τις τιμές της μονάδας και θα συνάγει τη μέση τιμή.

Οι αποσβέσεις διατηρούνται

Η υποτίμηση του αυτοκινήτου εξαρτάται πλέον από την ηλικίαTS. Αυτή η ερώτηση έχει προκαλέσει πολλή διαμάχη. Έχουν προταθεί διάφορες επιλογές, μέχρι να ζητηθούν τα στοιχεία του αντιπροσώπου κατά την ημερομηνία παραγωγής της συγκεκριμένης μηχανής. Αλλά έχουν σταματήσει ότι η ηλικία θα υπολογιστεί ανάλογα με τον αριθμό των πλήρων ετών τρέξιμο. Έτσι, οι ασφαλιστές δεν θα αφιερώνουν πολύ χρόνο στους υπολογισμούς και παραβιάζουν το χρονοδιάγραμμα της απόφασης, η οποία τώρα περιορίζεται σε 20 ημέρες. Για αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας, η διαφορά στον υπολογισμό των δεδομένων μεταξύ του καταλόγου και των αγοραίων τιμών είναι 20%, ενώ για τις "απότομες" μηχανές η διαφορά μπορεί να φθάσει το 300%.

ενιαία μεθοδολογία υπολογισμού των ζημιών για ένα έργο

Ενιαία μεθοδολογία υπολογισμού των ζημιών για την OSAGOδεν παρέχει φθορά για όλα τα εξαρτήματα. Χωρίς απόσβεση, θα παραμείνει ένα σύστημα πέδησης και συστήματος διεύθυνσης, οπτικά συστήματα, ζώνες ασφαλείας - δηλαδή τα στοιχεία χωρίς τα οποία απαγορεύεται η λειτουργία του αυτοκινήτου. Για όλες τις άλλες λεπτομέρειες, οι τιμές βασίζονται σε φθορά 50%.

Ένας νέος συντελεστής έχει εμφανιστεί

Ο μεμονωμένος δείκτης θα υπολογιστεί εάνκάποια λεπτομέρεια είναι φθαρμένη περισσότερο από ό, τι είναι απαραίτητο από την ηλικία. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο είχε επισκευαστεί προηγουμένως, ή ένα αυτοκίνητο ενός έτους θα βρει μια πτέρυγα με τρία στρώματα στόκου.

Άλλες αποχρώσεις

Μια ενιαία μεθοδολογία για τον υπολογισμό των ζημιών για την OSAGO (Οκτώβριος,2014) παρέχει σφάλμα υπολογισμού ύψους 10%. Θεωρητικά, ο αριθμός αυτός πρέπει να αντισταθμιστεί από τον πληθωρισμό. Στην πράξη, αυτό μπορεί να είναι ένα καλό κενό για τη μείωση του αριθμού των οικισμών. Αν νωρίτερα λύθηκαν αυτά τα προβλήματα μέσω του δικαστηρίου, τώρα η απόφαση θα είναι πολύ πιο δύσκολο να αμφισβητηθεί, επειδή στους υπολογισμούς χρησιμοποιείται ένα επίσημο έγγραφο. Το δεύτερο μείον - η τεχνική δεν επικαλύπτει τα παλαιά συστήματα, όταν οι πληρωμές αρνούνταν εντελώς.

μια ενιαία μεθοδολογία για τον υπολογισμό της ζημίας σε βάση από την 1η Σεπτεμβρίου

Η κατάσταση σε σχέση με τα αυτοκίνηταεγγύηση. Αν οι προηγούμενες ζημίες σε αυτά τα οχήματα υπολογίστηκαν σε τιμές εμπόρου, τώρα ο υπολογισμός θα γίνει σύμφωνα με τον κατάλογο. Επομένως, αν έχετε αυτοκίνητο για εγγύηση, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια πολιτική CASCO.

Τι πρέπει να κάνουν οι δυσαρεστημένοι οδηγοί;

Ορισμένες αλλαγές έχουν ήδη πραγματοποιηθεί με ενοποιημένη μεθοδολογίαυπολογισμό της ζημίας για την OSAGO. Τον Οκτώβριο του 2014 χαρακτηρίστηκε από την αύξηση των τιμολογίων και το μέγιστο ποσό των πληρωμών, χωρίς την οποία δεν είναι δυνατή η εφαρμογή νέου καθεστώτος. Αλλά για να επιτευχθούν τα αποτελέσματα που έχει υποσχεθεί η RSA, είναι απίθανο να επιτύχει. Οι δυσαρεστημένοι οδηγοί αφήνονται είτε να εκδώσουν CASCO, είτε να πάνε στο δικαστήριο. Τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη θα φέρουν επιπλέον κόστος. Επομένως, τίθενται ερωτήματα ως προς την καταλληλότητα της νέας μεθοδολογίας.

ενοποιημένη μεθοδολογία υπολογισμού των ζημιών για το osago 2003

Συμπέρασμα

Ενιαία μεθοδολογία υπολογισμού αποζημίωσης για την OSAGO το 2003η ανάπτυξη άρχισε να ισχύει μόνο το 2014. Δείχνει τον υπολογισμό των ανταλλακτικών και των έργων για όλες τις πιθανές μάρκες αυτοκινήτων. Οι περισσότερες από τις διαφορές αφορούν τις τιμές. Θα πρέπει να ενημερώνονται μία φορά το χρόνο. Ελλείψει υποτίμησης του εθνικού νομίσματος, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα. Ωστόσο, η μεθοδολογία δεν προβλέπει τη διεξαγωγή δαπανηρών δοκιμών, δεν επικαλύπτει τις υφιστάμενες αρνήσεις πληρωμών και περιέχει αποδεκτό σφάλμα σε υπολογισμούς 10%. Πόσο θα κακοποιηθεί από τους ασφαλιστές με αυτές τις αδυναμίες, θα δείξει πρακτική.